Први принцип је принцип аутоматског ламинирања парова линеарних шина: ако желите да шина водилица буде високо прецизна, морате учинити да пар водилица има карактеристике аутоматског ламинирања. Хоризонтална водилица може да се ослони на тежину покретног елемента да би одговарала телу; Остале шине захтевају додатну силу опруге или притисак ваљка да би се спојиле.
Други принцип, принцип потпуног контакта: да би се фиксирала дужина линеарне водилице, потребно је осигурати да се покретна шина водилице налази на две границе максималног хода и остварити контакт пуне{0}}дужине са фиксном шином вођице, како би се осигурало да пар линеарних шинских шина може да заврши пун контакт током процеса контакта и да достигне савршено стање.
Трећи принцип, принцип компензације деформације силе и термичке деформације: линеарна водилица и њени потпорни делови ће се деформисати када се сила или температура промени, тако да је приликом пројектовања шине водилице и њених потпорних делова потребно формирати одговарајући облик након деформације. На пример, вођица носача алатне машине за портал је направљена у средњем конвексном облику да би се надокнадила деформација савијања узрокована тежином главе.
Четврти принцип, принцип близине динамичких и статичких коефицијената трења: при пројектовању парова линеарних шина, коефицијенти динамичког и статичког трења контактне површине шине вођице треба да буду што је могуће ближи, како би се постигла већа поновљивост и ниска{0}}стабилност брзине.
Пети принцип, прецизност не омета једна другу: тачност линеарних водилица неће утицати једна на другу током производње и употребе, како би се добио већи коефицијент тачности.